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因地制宜 印度“打车软件”打败Uber

时间:2019-07-20  作者:汲料帱  来源:2018线上博彩娱乐排行  浏览:29次  评论:158条

网易科技讯 7月27日消息,据国外媒体报道,Praveen Narayan Dusane开着类似中国“摩的”的三轮机动车奔驰在印度班加罗尔街头,向着下一位客人的所在的地点驶去。最近的生意非常好,他已经靠这份开三轮车的营生买了一套价值33000美元的公寓,并将他的三个女儿送进英语语言学校。

但是过去的生活对他来说可不是这样。他不得不为每个卢比而讨价还价,他甚至需要等待几个小时才能找到下一位乘客,他还要与其他司机进行激烈的竞争。彼时,通常情况下他每天仅仅能赚取300卢比,大约30人民币的收入,但工作时长达12小时。

但现在不一样了。自从出现了印度版的“打车软件”Autowale,Dusane先生每天只要简单地检查他的手机短信就知道了他的日程安排。“以前,我只好等待,有时整天兜风也拉不到乘客完全就是碰运气。现在不同了,感觉就像有钱在你面前飘。”

在这个堵塞拥挤的国家,少数初创企业正在利用IT技术,以更方便地方式为三轮机动车司机找到主顾。这些当地的开发者,凭借因地制宜的应用程序打败了Uber和Lyft两款外来打车应用。

Dusane先生的雇主-Autowale,利用算法绘制出驾驶路线,最大限度地提高三轮机动车司机的载客量。这种三轮机动车是印度当地的特色,色调为黑色和黄色相间。印度的公交车准点率十分糟糕、地铁可到达地点有限、出租车很少而且价格昂贵。于是使得这种三轮机动车无处不在。但是乘客搭乘三轮车的价格取决于谈判技巧和运气。大多数司机经常会拒绝短途客户,理由是回程成本入不敷出。

于是Autowale正试图通过提供按需分配的运营路线,使资源分配更加容易。客户可以通过该公司的应用程序或网站,以及通过更老式的呼叫中心叫车,乘客支付的费用为每次约33美分。

虽然Uber去年9月登陆印度,但服务费昂贵,基本聚焦在出租车市场。另外Autowale没有Uber的各种先进功能。它不使用GPS定位,因为大多数司机没有智能手机。与之相反,创始人创造了一种算法来预测客户的潜在位置,并据此分配三轮机动车的行驶路线。他们的服务会通过短信息向司机发送日程安排。

Autowale公司向司机承诺会得到更高的报酬。但作为回报,该公司要收取10%到15%的佣金。Autowale目前还没有盈利,但去年营收已达33.5万美元。同时它还为旗下司机上了保险,这在印度是比较少见的。

这家公司最初网罗了400个三轮车司机。但是,由于这些司机并不需要对Autowale公司负责,有时接到单子也会将眼前的活干完。于是就出现了乘客等不到车,司机找不到乘客的窘境。而且,往复下去形成恶性循环。